Лос Анджелис улеснява намирането на зарядно за EV. Ето техния план за затваряне на „пропастта в зареждането“.

В стремежа си да улесни намирането на зарядно устройство за водачите на електрически превозни средства, град Лос Анджелис предприема нов подход: инсталиране на зарядни устройства за EV на осветителни стълбове по градските улици, защото електрическата инфраструктура вече е там.

„Най-много ще трябва да сменим предпазители или да направим структурни реконструкции, за да можем да го прикрепим“, каза Мигел Сангаланг, директор на Бюрото за улично осветление на Лос Анджелис. „Но нищо като промяна на действителната цялата линия или подобряване на самата електрическа система.“

Досега Лос Анджелис е инсталирал 725 зарядни устройства за осветителни стълбове, а Сангаланг казва, че системата за улично осветление може да поддържа още 3000 или 4000.

„Искаме да отидем на места, където търговските актьори не е задължително да искат да отидат първи“, каза Сангаланг. „Ние ще бъдем тази обществена опция, за да могат хората да имат достъп до нея по пътя с предимство за всички.“

Нуждата от шофиране 

Миналата година американците са закупили около 1,4 милиона електрически превозни средства — нов рекорд, според Националната лаборатория в Аргон. Докато широкото приемане на електромобили е критичен инструмент в борбата срещу изменението на климата, експертите по възобновяема енергия се притесняват, че липсата на обществено таксуване ще отблъсне шофьорите от електромобилите и към превозните средства, задвижвани с газ.

За да бъде в крак с нарастващите продажби на електромобили, Националната лаборатория за възобновяема енергия изчислява, че в допълнение към всички частни зарядни устройства в домовете и офисите, Съединените щати ще се нуждаят от 1,2 милиона обществено достъпни зарядни устройства до 2030 г. В момента САЩ. разполага с повече от 160 000 обществени зарядни устройства в цялата страна.

Това, което се случва в Лос Анджелис, е пример за видовете решения, големи и малки, които ще са необходими за постигане на тези цели.

„Колкото по-бавно се движим, толкова по-големи са въздействията от изменението на климата, които ще видим“, каза Мелиса Лот, изследовател на чистата енергия в Колумбийския университет. „И това пряко означава въздействие върху нашата икономика, но също така и върху нашето здраве.“

Изграждане на национална мрежа 

Преди две години федералните законодатели одобриха 5 милиарда долара за стимулиране на изграждането на национална мрежа от 500 000 електрически порта за зареждане до 2030 г. Целта е да се инсталира обществен съоръжение за зареждане на всеки 50 мили по магистрали.

След приемането на закона 33 щата са издали предложения или са възложили строителни договори за изграждане на мрежата, но досега само четири нови места за зареждане са в експлоатация, според Федералната магистрална администрация. Лот каза, че много различни фактори играят роля в това.

„Ще бъдат хора, които ще инсталират домашни зарядни устройства и ще бъдат хора в техните фирми, които ще предоставят на служителите си места за зареждане, до които може би други хора имат достъп“, каза Лот. „Горивостанциите ще се превърнат в бензиностанции за повече от газ, дизел и други видове горива.“

Зарядните устройства също не могат да отидат навсякъде. Лот каза, че е като когато мобилните телефони се появиха за първи път и услугата не беше толкова широко разпространена. EV зарядните устройства също се нуждаят от мрежа, за да се свържат.

„Трябва да изберете определени места и да се уверите, че инфраструктурата зад тях, всички неща, които са невидими за нас всеки ден, всъщност са там и са готови за работа“, каза тя. „Това отнема време, отнема разрешителни, изисква всички видове процеси, за да бъде одобрено, и много работа, много труд.“

По-добра поддръжка 

Друг начин за справяне с празнината в зареждането е чрез подобрена поддръжка на съществуващи обществени зарядни устройства. Както повечето технологии, зарядните устройства изискват редовно обслужване и ремонт.

„[Ако] зарядното устройство, което сте мислили, че ще използвате за зареждане на автомобила си, всъщност е неработещо... това е огромен проблем“, каза Уолтър Торн, старши вицепрезидент по продуктите на компания за ремонт наречено ChargerHelp.

ChargerHelp обучава техници да обслужват разнообразно оборудване за зареждане, управлявано от много различни компании за зарядни устройства в 17 щата.

Като част от своята услуга ChargerHelp проверява зарядните устройства на място и често докладва на компания за зареждане за проблем, за който собственикът не е знаел. Компанията казва, че е обслужила 18 000 зарядни устройства миналата година.

Данните от всяко посещение на сервиз се записват в централна база данни, което позволява на техниците да се учат от предишни обаждания и да намалят броя на пътуванията, необходими за поддържане на зарядното устройство в работно състояние.

Неотдавнашно проучване на JD Power установи, че 35% от шофьорите на електромобили в района на Маями-Порт Сейнт Луси-Форт Лодърдейл съобщават, че са посетили зарядно устройство, където не са успели да заредят. В Денвър и Далас-Форт Уърт този брой е 29%.

Друго проучване от Калифорнийския университет Бъркли през 2022 г. установи, че 28% от обществените зарядни устройства в района на залива на Сан Франциско не функционират правилно.

Миналата година ChargerHelp си сътрудничи с федералното правителство при разработването на нов стандарт, според който зарядните устройства ще трябва да работят 97% от времето.

„Надеждната инфраструктура за зареждане е критична част от успешния преход“, каза Торн.

Последвайте ни в